Вилки та амортизатори

Як вибрати вилку.

Вилка – це частина велосипеда, що знаходиться в рульовому стакані (передня частина велосипеда) і до якої кріпиться переднє колесо. Саме вилка (або передній амортизатор) в першу чергу визначають приналежність велосипеда до конкретної дисципліни. І саме правильний підбір велосипедної вилки може дати найкращій та найпомітніший результат під час оновлення або створення нового велосипеда.

Головними параметрами, які точно скажуть чи підходить вилка для вашого велосипеда, і на які треба звернути увагу в першу чергу є:

1. Діаметр та форма штока. Загалом наразі існує велика кількість перехідників під різні комбінації стандартів, але треба зважати, що здебільшого це компромісні варіанти і не завжди ці рішення зможуть вирішити усі питання несумісності.

Загалом, найпопулярнішим стандартом рульових стаканів на сьогодні є конус, верхня частина якого має діаметр 1 1/8 дюйма, а нижня – 1,5”. Отже і шток вилки для таких велосипедів має бути таким же. Хоча треба зазначити, що існують спеціальні рульові колонки, які дозволяють без жодних проблем та змін характеристик велосипеда встановлювати в такі рами вилки з рівним циліндричним штоком діаметром 1 1/8”.

Наступним за популярністю є рами з прямими рульовими стаканами діаметром 1 1/8 дюйма. В таку рульову бажано ставити вилку з конусом саме 1 1/8 дюйма (1,125”).

Досить часто можна зустріти і застарілі, але дуже розповсюдженими рамами де рульовий стакан розрахований на вилки зі штоком товщиною 1”. Вилки з товщим штоком (частіше за все) в таку раму встановити буде неможливо навіть через адаптери.

Окрему категорію становлять рульові інших діаметрів (1 ¼”, 1 3/4” та ін.). Якщо Ви хочете встановити нову вилку в таку раму, то треба спочатку знайти потрібний адаптер і розглядати вилки, в яких шток буде меншого діаметра. Або шукати вилку оригінального стандарту, що може бути досить проблематично.

2. Висота рульового стакана. Від цього залежить, наскільки довгим має бути шток нової вилки. Стандартна формула підбору – довжина штока=висота рульового стакана + мінімум 4 см. Якщо шток вилки довший його без жодних проблем можна обрізати до потрібного розміру. А от збільшення довжини штока процедура досить специфічна, не завжди можлива і досить сильно може впливати на подальшу експлуатацію велосипеда.
3. Діаметр коліс. Звісно, у вилку більшого розміру без проблем влізе колесо меншого розміру, але це змінить геометрію велосипеда і навряд принесе якесь покращення. Наразі вилки продаються для коліс стандарту 24”, 26”, 28”, 29”, 700С.
4. Тип осі переднього колеса. Якщо перспектива зміни переднього колеса не входила до Ваших планів, обов’язково зверніть увагу на стандарт кріплення колеса у вилці. Найбільш розповсюджені: 9 мм (вісь, болти, гайки, ексцентрик), 12мм, 15мм, 20мм або одностороннє кріплення
5. Тип гальм. На вилці має бути кріплення відповідного стандарту: під диск, V-brake, шосе. Декі вилки взагалі можуть не мати будь яких кріплень для гальм. 
6. Ширина втулки. Більшість передніх коліс все ще має стандартну ширину, але втулки та вилки типу BOOST, як і елементи фетбайків, мають більшу ширину, що і треба враховувати при виборі.

Саме приведені вище параметри допоможуть обрати вилку, яка точно стане на Вашу раму, але щоб вона зробила велосипед кращім і комфортнішим треба врахувати інші параметри. Отже, які ж вилки існують і яка потрібна саме Вам?

Перше питання, на яке треба відповісти – чи потрібна Вам амортизація. Здавалося б відповідь очевидна – велосипед з переднім амортизатором комфортніший, може проїхати через камінці та коріння, і навіть допоможе заїхати на бордюр. Але амортизаційні (м’які) вилки важчі, складніші в обслуговуванні, потребують постійного догляду, а ще вони можуть поглинати частину енергію від крутіння педалей, роблячи велосипед повільнішим (хоча цей недолік легко усувається, якщо у амортизаційних вилок є блокування (локаут)). Отже, на Вашому маршруті не так вже багато бруківки, коріння та ям? Вам потрібна швидкість і Ви їздите в будь яку погоду цілий рік? Тоді, можливо, Ваш вибір це жорстка, або по іншому ригідна вилка.

Існує багато різновидів ригідних вилок для майже усіх велодисциплін і, часто, вони не є  взаємозамінними.

1. Вилки для шосейних велосипедів. Мають низьку вагу та високу жорсткість. Частіш за все пристосовані для використання з дуже вузькими покришками шириною до 25 мм (інколи до 28 мм), що робить їх невдалим вибором для встановлення на гірські або туристичні велосипеди. Матеріалом для таких вилок наразі майже завжди є карбон – дуже міцний, міцний та вібропоглинаючий матеріал. Рідше можна зустріти вилки зі сталі, алюмінію та інших металів які мають лише одну перевагу перед карбоновими – нижчу ціну. Існують класичні шосейні вилки та аеродинамічні моделі, які вирізняються більшою шириною ніг. Щодо гальм – то майже усі такі вилки мають отвір для монтажу шосейних «крабів», і все більше моделей до того ж оснащені кріпленнями під дискові каліпери.
2. Вилки для трекових велосипедів та фіксів. Часто аналогічні шосейним, але не мають жодних кріплень для гальм.
3. Вилки для грейвелів та туристичних велосипедів. Пристосовані для використання з колесами шириною до 42 мм (1.5”), мають кріплення під V-brake та дискові гальма і часто оснащені додатковими кріпленнями під крила, багажники та навісне обладнання.
4. Вилки для гірських велосипедів. Мають кріплення під дискові гальма. Призначені для використання з покришками до 2,5 дюймів і мають більшу, у порівнянні з шосейними вилками висоту, та роблять велосипед вищим (аналогічно до вилок з амортизацією).
5. Вилки для фетбайків. Розраховані на встановлення дуже широких (до 4,5 дюймів) покришок. Часто розраховані лише на дискові гальма.

Якщо ж Вам необхідна передня амортизаційна вилка, то в цьому разі необхідно звернути увагу на такі параметри:

1. Тип пружини. Від цього залежить, наскільки якісно вилка буде працювати та як легко її буде налаштувати.

а. Пружинно-еластомерні вилки. Найпростіший, найдешевший та найбільш розповсюджений різновид велоамортизаторів на ринку. Всередині такої вилки досить проста система з пружини, яка відповідає за рух вилки вниз (саму амортизацію) та шматок гуми спеціальної форми, що не дозволяє вилці продавлюватися надто сильно. Єдиною перевагою такої конструкції - низька вартість. Натомість такі амортизаційні вилки важкі, майже не налаштовуються і досить жорстко працюють.

б. Пружинно-масляні. Назва на даний момент досить умовна, адже рідина в якості чистого амортизатора наразі у велоспорті не використовується. Головною особливістю таких вилок є наявність заповненого спеціальною рідиною (мастилом) картриджа, який дозволяє блокувати такі вилки та ефективно змінювати їх жорсткість. Вони дорожчі за еластомерні аналоги, але мають дещо нижчу вагу, працюють м’якше і мають набагато більше варіантів налаштування.

в. Повітряні. Точніше повітряно-масляні. Найлегші та найбільш універсальні серед передніх велоамортизаторів. Роль пружини в них виконує спеціальна повітряна камера, змінюючи тиск в якій, можна точно налаштувати вилку до будь-яких умов їзди та під будь яку вагу велосипедиста. Саме вони будуть найкращим варіантом для заміни старої вилки велосипеда, адже дозволяють радикально підвищити комфорт та експлуатаційні якості.

2. Хід. Цей параметр показує, наскільки високу перешкоду зможе переїхати вилка і варіюється від 60 мм до 200 мм. На перший погляд чим більше – тим краще. Але треба враховувати, що чим більший хід вилки, тим більше енергії педалювання вона буде поглинати і тим важче буде їхати (особливо під гору). Ну і найголовніше – усі рами розраховані на певний діапазон ходу вилки і перевищення цього значення може призвести до поломки та серйозних пошкоджень. Загальні правила підбору вилок можна сформулювати так: для універсальних велосипедів MTB – 80-120 мм; для туристичних велосипедів – 60-80 мм; для велосипедів в горах – 140-150 мм. Вилки з ходом більше 150 мм використовуються в специфічних дисциплінах і мають встановлюватися у відповідні рами.
3. Матеріали. У виробництві різних деталей вилки можуть використовуватися різні матеріали, які при однаковій міцності мають різну вагу і різняться кінцевою вартістю. Загалом за параметрами «зменшення ваги – збільшення ціни» ситуація виглядає наступним чином: сталь->алюміній->магній->карбон. При цьому варто сказати, що експлуатаційні характеристики і міцність елементів з різних матеріалів може бути майже однакова.
4. Можливість блокування. Дозволяє прибрати хід вилки, зробити її жорсткою і прибрати розхитування, яке забирає частину енергії від педалювання. Досить важливий параметр при виборі, особливо якщо велосипед планується використовувати для дальніх поїздок по рівному покриттю (ґрунт, асфальт). Саме блокування може відбуватися спеціальним важелем (частіше за все на правій нозі вилки), або такий важіль виноситься на кермо, що робить можливим блокувати вилку в будь якій ситуації не зупиняючи велосипед.
5. Регулювання зворотного ходу (відскоку). Наявність такої опції є обов’язковою для по-справжньому комфортних та ефективних вилок. Фактично це можливість налаштування швидкості, з якою вилка буде повертатися у верхнє положення після того, як проїде через перешкоду. Якщо ця опція відсутня – повернення вилки зазвичай швидке і викликає дискомфорт («відбиває руки»).

Це лише ключові параметри, на які треба звернути увагу при виборі вилки. У кожного виробника вони реалізовані різними способами й існує велика кількість запатентованих  технологій, що мають зробити вилку ще більш ефективною. Але саме беручі до уваги вищевказане Ви зможете зорієнтуватися у всій багатоманітності ринку і, принаймні, не зробити неправильний вибір.