7 фактів про ланцюг. Що треба знати про догляд та заміну ланцюга велосипеда.

1. Стандарти. Усі багатошвидкісні ланцюги мають стандартний крок в ½ дюйма і сумісні з трансмісіями з відповідною кількістю швидкостей. Виключення трапляються в досить старих одношвидкіcних велосипедах виробництва Італії та Швейцарії (можливо інших країн), де зірки під інший крок ланцюга. Також певні нюанси є з BMX, де інколи використовують ланцюги типу Half-link, які відрізняються конструкцією і не сумісні зі стандартними ланцюгами.
2. Змащування. Велосипедний ланцюг потребує змащування в середньому раз на 250 кілометрів. Але ця цифра дуже сильно залежить від цілого ряду факторів – погода, тип мастила, забруднення дороги. Тому одним з кращих індикаторів «сухого» ланцюга є характерний звук при обертанні трансмісії – своєрідне шелестіння, або легкий скрип.
3. Довговічність. Є залежність між кількістю швидкостей, на яку розрахований ланцюг і його максимальним пробігом. Це пов’язано з технологією виготовлення самих ланцюгів – чим більше швидкостей, тим більше кілометрів живе ланцюг. Також важливими факторами є наявність додаткових покриттів, що зменшують тертя та технологія виготовлення пінів. Крім того на довговічність суттєво впливають особливості експлуатації – погода, рельєф, потужність велосипедиста, вчасність змащування, які зірки використовуються (менше зубів – більше зношується система). В середньому ланцюг на 8 швидкостей до моменту зносу на 1 % може пройти 1.5 – 2.5 тис. км.; на 9 швидкостей – 2-3 тис. км.; 10 швидкостей – від 2 до 4 тис. км.; на 11 швидкостей – 3-7 тис. км; на 12 швидкостей – від 2 до 10 тис. км. Ну і ще один важливий показник, який може зекономити чималу суму грошей – при вчасній заміні ланцюга (знос до 1%) касета може витримати 2-4 таких процедури.
4. Показник зношеності. Ланцюг ідеально працює і при цьому мінімально зношує зірки трансмісії лише при зносі менше 1 %. При більших значеннях він починає інтенсивно вигризати проміжки між зубами зірочок (чим менше зубів, тим інтенсивніше йде виробітка). Наслідком цього є неможливість використовувати касету (а інколи і шатуни) з новим ланцюгом, а досить швидко приходить момент, коли і старий ланцюг почне проскакувати при мінімальному навантаженні. Тому важливо стежити за зношеністю ланцюга, використовуючи спеціальні інструменти. Якщо, звісно, ви не хочете кожен раз змінювати ще й касету, вартість якої може становити від пари сотень до десятків тисяч гривень.
5. Довжина. Стандартні сучасні ланцюги мають довжину 114, 116, 126 або 138 ланок. 114 та 116 актуальні для систем, де найбільша зірка касети має розмір до 42 зубів. 126 ланок вистачить для трансмісій з зірками касет більшими за 44 зуби. 138 ланок може знадобитися для деяких електровелосипедів. Але в більшості випадків при встановленні на велосипед ланцюг необхідно вкорочувати. Це необхідно для того, щоб не допустити провисання ланцюга на найменших зірках трансмісії (касета +шатуни), і для коректної роботи перемикача. Найпростіший спосіб визначити правильну довжину - обвести ланцюг навколо найбільших зірок на касеті та шатунах, визначити місце, де ланцюг можна з’єднати і додати одну зовнішню ланку до довжини для велосипедів без задньої амортизації і 2-3 ланки для двопідвісів. Після цього можна встановити ланцюг вже з використанням перемикача, і ще раз перевірити, чи нема провисання на найменших зірках.
6. Сумісність. Найголовніша відмінність між ланцюгами, що впливає на можливість їх експлуатації з різними трансмісіями – кількість швидкостей. Якісний ланцюг будь якого великого виробника сумісний (з незначними умовностями) з будь якою трансмісією з відповідною кількістю швидкостей (ланцюг KMC підійде для касети Sram, а ланцюг BBB буде працювати з Shimano). Головне, що треба знати при підборі – скільки зірочок на задньому колесі. Наступне, що треба врахувати – для касет на 5, 6, 7 та 8 швидкостей виготовляють 8-швидкісні ланцюги; для касет на 12 зірочок – можна використовувати лише ланцюг на 12 швидкостей. Щодо трансмісій з касетами на 6-11 швидкостей – тут існує правило – на касету з меншою кількістю зірочок, можна ставити ланцюг на більшу кількість швидкостей, а навпаки – неможна. Тобто – на касету з 9 зірками можна ставити ланцюг на 11 швидкостей, але не можна поставити ланцюг на 8 швидкостей.
7. Спосіб з’єднання. Отже ланцюг вкорочено, правильно встановлено і лишається його з’єднати. Тут існує 2 способи.

Перший – це так званий пін, спеціальний штифт, який запресовується вижимкою. Головним мінусом даного способу є фактична одноразовість – якщо вам треба зняти ланцюг, то (скоріш за все) доведеться використати новий пін, який коштує не так вже і мало. Також недоліком є необхідність використання додаткового інструменту для монтажу та демонтажу. Але навіть не зважаючи на це деякі виробники продовжують використовувати це метод з’єднання як основний. Наприклад Campagnolo. Ну і Shimano, які щоправда потихеньку відходять від цього.

Другий – замки ланцюга. Вони, здебільшого, багаторазові і, при потребі, можуть бути встановлені без додаткового інструмента. Саме замками з’єднання укомплектовано ланцюги від Sram та KMC, та деякі моделі від Shimano.

Необхідно додати – замки та піни ланцюгів з однаковою кількістю швидкостей повністю взаємозамінні, але потребують різної конфігурації країв ланцюга. Для замка потрібно внутрішні ланки на кожному з країв, а для піна – внутрішня та зовнішня.